nava oli vilkkaasti liikennöity. Vastaan tuli mm. tuulimyllyjä kuljettavia laivoja, kuten sivun alareunassa kuvan laiva, joka oli yli 100 m pitkä. Helgolandissa piti käydä tankkaamassa verovapaasti. Diesel oli hieman eri hintaista, kuin tänä päivänä. Alankomaat kuljimme läpi kanavia pitkin. Lähdimme kanaville Lauwersoogin satamasta. Kanavia pitkin menimme Leeuwaardeniin. Ennen ei ole ylitetty moottoritietä purjeveneellä. Amsterdamissa emme läheteneet sulkuihin vaan Ijmuidenista lähdimme kohti Englannin kanaalia. Ohitimme Rotterdamin illan suussa. Suurta satamaa ohitettaessa plotterin toiminta hämmästytti. Se näytti AIS maalit vain noin viiden mailin säteellä veneestä. Pelkäsimme antennin vikaantuneen, kunnes välähti ilmiön johtuvan plotterin kapasiteetin rajoitteesta. Se pystyi seuraamaan vain kahtasataa kohdetta kerrallaan. Laivoja oli ympärillä tosi paljon. Sama asia todettiin, kun ilta pimeni. Hetken ihmetytti, miten veneen styyrpuurin puolella voi olla ison kaupungin valomeri. Rotterdamin valot, kun piti jäädä paarpuurin puolelle. Ohitimme reilun kymmenen mailin pituisen ankkurointialueen. Ankkurissa olevien lukemattomien laivojen sytyttäessä valonsa, näytti ankkurointialue isolta kaupungilta. Dunkerquen satamaan saapuessamme förstin selkä oli kipeytynyt niin, että hänestä ei ollut apua rantautumisessa. Onneksi satamassa oli tyhjä odotuslaituri, aamu oli tyyni, eikä vuorovesivirtakaan haitannut ja kippari sai veneen hyvin kiinni. Förstiltä meni jalat alta ja hän jäi ajohytin lattialle makaamaan. Mietimme, miten saamme paikalle ambulanssin ja miten paarit mahtuvat talliluukusta. Merituulilainen 2022 I 29
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI2OTg=